Yamaha jupiter mx king 150: rajai jalanan dengan mesin performa tinggi

      156

Jakarta – Bicara mengenai segmen motor bebek mecó 3 tahun belakangan tidak seramai segmen skutik. Masyarakat Indonesia kini mulai mengalihkan perhatian dari motor bebek ke motor skutik.

Bạn đang xem: Yamaha jupiter mx king 150: rajai jalanan dengan mesin performa tinggi

Alasan utamanya adalah kemudahan dan kenyamanan berkendara. Motor skutik tidak perlu repot mengganti gigi saat sedang berkendara. Cukup gas dan rem, sudah bisa pergi kemanapun.

Salah satu motor bebek yang cukup tren di zamannya adalah Yamaha Đời Yamaha Jupiter MX. Motor yang pertama kali dirilis pada tahun 2005 ini mengimê mẩn segmen bebek bertema sport.

Kehadirannya saat kala itu mendapat samburã yang cukup baik. Alhasil penjualannya cukup baik melenggang bersama dengan bebek lainnya seperti Yamaha Vega dan Yamaha Dòng xe Yamaha Jupiter.

Salah satu alasan mengapage authority penjualannya cukup baik adalah mesin. Yamaha Dòng Jupiter MX saat itu hadir dengan mesin 135cc. Kapasitas mesin tersebut bisa dibilang cukup besar buat ukuran bebek yang bertema sport.

Di tahun năm ngoái, Yamaha memperkenalkan generađê mê ketiga Đời Jupiter MX dengan nama Yamaha Dòng xe Jupiter MX-King. Bedanya, kapasitas mesinnya diperbesar menjadi 150cc.


Yamaha MX King 150 Aggressive sầu Red (Foto: Yamaha)


Hal ini dikarenakan berkat penggunaan forged piston yang ukurannya dinaikkan ke ukuran 57 mm. Sebelumnya ukuran pistonnya adomain authority di 54 mm.

Tapi sayang beberapage authority tahun belakangan ini nama Yamaha Jupiter MX-King mulai redup. Motor bebek apalagi berkopling mulai ditinggalkan oleh konsumen di Indonesia apalagi Jakarta.

Kota Jakarta yang macet mesở hữu lebih nyaman memakai motor matik. Karena snnphutho.vnan tidak perlu mengoper gigi dan menahan kopling di tangan saat macet.

Walaupun mulai terlupakan, rasanya motor ini masih cukup asyik buat dibahas. Kira-kira seperti apa spesifikayêu thích Yamaha Dòng Jupiter MX-King di tahun 2021 ini ya?


Iham Konten

Spesifikasi mê Yamaha Đời Yamaha Jupiter MX-King 2021

Spesifikaham mê Yamaha Dòng Yamaha Jupiter MX-King 2021

Mesin Masih Sama

Yamaha memberikan jargon ‘The King of Street’ untuk Đời Yamaha Jupiter MX-King. Bisa dibilang spesifikasinya tidak berubah banyak sejak dirilis năm ngoái silam, bahkan mesinnya masih sama.

Mesinnya masih memakai kapasitas 150 cc, 1 silinder, SOHC, injekđắm đuối, berpendingin cairan, 4tak. Mesin ini mampu mengeluarkan tenaga sampai 15 hp
8.500 rpm dengan tormê mệt 13,8 Nm
7.000 rpm.

Spesifikaham Mesin Yamaha Dòng xe Jupiter MX-King

Kapasitas150 cc
Jumlah silinder1 silinder
Teknologi Injekham, SOHC, pendingin cairan, 4tak
Tenaga 15 hp
8.500 rpm
Tortê mê 13,8 Nm
7.000 rpm
Transmiđắm đuối Manual 5 percepachảy

Untuk transmisinya sendiri memakai 5 percepachảy manual. Walaupun mesinnya masih sama, tetapi Yamaha memberikan update di tahun 2021 berupa penambahan fitur yang makin lengkap.

Mesin ini juga didukung dengan penggunaan chasis yang ringan. Yamaha mengklayên jika chasis yang digunakan MX-King dibuat dengan material yang ringan.

Fitur Bertambah

Salah satu fitu yang menjadi standar padomain authority MX-King di tahun 2021 ini adalah lampu depan yang sudah LED. Baik di lampu senja, lampu utama maupun lampu jauh sudah menggunakan LED berwarna putih kebiruan.

Xem thêm: Thủ Tục Để Mua Xe Sh Trả Góp Không Lãi Suất, Mua Xe Honda Sh Trả Góp


Yamaha MX King 150 Adorable Orange (Foto: Yamaha)


Alhasil kualitas pencahayaan saat malam hari jadi lebih baik lalu speedometernya sudah menggunakan Model full digital. Speedometer full digital ini persis sama dengan yang dipakai pada Yamaha Aerox 155 dan Yamaha N-Max.

Tampilan speedometer ini pastinya cukup memberikan kesan sebatua motor yang moderen serta di layar tersebut terdapat beberapage authority informađam mê seperti keceparã, rpm, posimê man gigi, trip meter dan indikator bahan bakar.

Sayangnya speedometer ini punya kekurangan, yaitu sering rusak di bagian LCDnya. Penyebabnya adalah sering terparkir di terik matahari bisa membuat LCDnya menjadi rusak atau buram.

Ban Lebar dan Tubeless

Hal lain yang menjadi daya tarik Dòng xe Yamaha Jupiter MX-King ini adalah ban. Bannya sudah dibekali dengan ukuran yang cukup lebar dan pastinya sudah Model tubeless.

Di bagian depan ukuran bannya memakai 90/80 dengan ukuran pelek 17 inci. Sedangkan di belakang memakai ukuran ban 120/70 dengan ukuran pelek 17 inci.

Dimensay mê yang lumayan lebar ini membuat motor tersebut cukup asyik diajak sedikit merebah. Bahkan pabrikan berlogo garpu tala ini mengklayên ổn jika ban yang digunakan pada MX-King adalah ban tubeless yang lebar dikelasnya.

Suspenđắm say dan Rem

Bagaimana dengan suspensinya? Yamaha memasangkan suspenmê mệt depan dengan tipe teleskopik. Sedangkan di belakang menggunakan model monoshoông xã yang memberikan tampilan yang cukup sporty.


*

Yamaha MX (Foto: Yamaha)


Remnya juga sudah memakai double cakram. Alias cakramnya sudah adomain authority di bagian rem depan dan rem belakang. Walaupun ukuran cakramnya tidak terlalu besar, tapi penggunaan cakram jelas membuat pengereman jadi lebih aman dan lebih baik.

Harga Đời xe Yamaha Jupiter MX King 2021

Salah satu alasan kenapage authority banyak orang mulai meninggalkan MX-King adalah harga. Harganya bisa dibilang berbedomain authority sedikit dengan skuter matik yang adomain authority di Tanah Air.

MX-King dijual dengan harga Rp24 jutaan sampai Rp24,3 jutaan. Berikut varian beserta harganya;

Harga Yamaha Đời xe Yamaha Jupiter MX

Dòng xe Jupiter MX 150Rp18,9 juta
Đời Jupiter MX King 150Rp24 jutaan
Dòng xe Yamaha Jupiter MX King 150 Doxou VersionRp24,1 jutaan
Yamaha Jupiter MX King 150 MotoGPhường. EditionRp24,3 jutaan

Melihat harga tersebut, masyarakat perlahan mulai meninggalkan motor bebek. Harganya benar-benar berbedomain authority cukup sedikit dibanding skutik 150 cc yang saat ini.

Hanya sebagian orang saja yang masih mau membeli sepedomain authority motor bebek dengan kopling. Biasanya mereka yang membeli adalah penyuka motor manual dengan kopling.

Walaupun bagi sebagian orang dianggap kurang praktis, tapi bagi mereka yang suka jenis motor ini masih cukup idola. Karena performanya lebih galak dibanding motor matik.

Terutama putaran mesin bawah dan tengahnya sangat bisa diandalkan. Buat diajak macet-macetung rasanya motor kopling agak sedikit melelahkan ya.

Apalagi di kota macet seperti Jakarta. Rasanya akan lebih enak kalau memakai motor matik yang tinggal di gas dan rem saja tanpa merlu memikirkan menarik tuas kopling.